Aunque solo podemos ver un cabezal de tubo que sobresale del exterior, siempre podemos encontrar que el sistema de escape de cada automóvil es diferente entre sí mediante una observación cuidadosa, especialmente el diseño del colector de escape siempre es extraño.El diseño de la tubería por parte del diseñador como una forma retorcida y deformada no es una moda pasajera, sino un esquema de diseño basado en una consideración integral de muchos factores.

El escape es el factor principal a considerar en el diseño de la forma del colector.Como todo el mundo sabe, las normas sobre emisiones son cada vez más estrictas.Para cumplir con las emisiones de escape, el combustible debe quemarse por completo tanto como sea posible.La optimización del sistema de escape de los motores tradicionales también es un punto clave.La combustión requiere oxígeno total, por lo que el requisito del sistema de emisiones es permitir que los gases de escape en el cilindro se descarguen normalmente y entre aire fresco. No permita que el exceso de gases de escape permanezca en el cilindro para ocupar espacio.

Actualmente, los ingenieros se ocupan del problema de los gases de escape.La idea general del diseño es extender la tubería lo más posible, de modo que cada paso de aire sea independiente entre sí y reducir la interferencia de las ondas de presión de los gases de escape de cada cilindro.Por lo tanto, el extraño y retorcido colector de escape que vemos es básicamente un plan para hacer que la tubería sea lo más larga posible en un espacio limitado.Tampoco está permitido torcerse a voluntad.Para que el gas pase lo más suavemente posible, no debe haber giros bruscos.Además, es necesario considerar la uniformidad de los gases de escape en la sección, es decir, hacer que los gases de escape en cada cilindro pasen por un camino básicamente similar, de modo que el catalizador de tres vías pueda contactar con los gases de escape de la manera más uniforme posible. posible, para mantener un estado de conversión eficiente de los gases de escape.

Para garantizar el funcionamiento fiable del colector, en el diseño también se deben considerar la resistencia mecánica, la tensión térmica y la vibración.Todo el mundo conoce el poder de la resonancia.Para evitar que nuestro colector de escape esté sujeto a la vibración del motor, se debe utilizar una simulación por computadora para calcular la frecuencia natural durante el diseño.