El convertidor catalítico de tres vías es el dispositivo de purificación externo más importante instalado en el sistema de escape de un automóvil.Puede transformar gases nocivos como CO, HC y NOX de los gases de escape de los automóviles en dióxido de carbono, agua y nitrógeno inofensivos mediante oxidación y reducción.El catalizador puede convertir simultáneamente las principales sustancias nocivas de los gases de escape en sustancias inofensivas, por eso se denomina ternario.Estructura: el reactor catalítico de tres vías es similar al silenciador.Su superficie exterior tiene forma cilíndrica con láminas de acero inoxidable de doble capa.La fina capa intermedia de doble capa está provista de un material aislante del calor, fieltro de fibra de amianto.El agente purificador se instala en el medio de la partición de malla.
El convertidor catalítico de tres vías es el dispositivo de purificación externo más importante instalado en el sistema de escape de un automóvil.Si sale mal, afectará el consumo de combustible, la potencia, el escape y muchos otros aspectos del vehículo.
Las emisiones de escape superan el estándar.
El catalizador de tres vías se bloquea, los gases nocivos como CO, HC y NOX se descargan directamente y las emisiones de escape superan el estándar.
Mayor consumo de combustible.
El bloqueo del catalizador de tres vías afectará el funcionamiento normal del sensor de oxígeno, lo que también afectará la precisión de la señal del sensor de oxígeno recibida por el motor, de modo que la inyección de combustible, la admisión y el encendido no se pueden controlar con precisión, aumentando así el consumo de combustible.
Mal escape y reducción de potencia.
Esto es más evidente en los modelos turboalimentados.Después de bloquear el convertidor catalítico de tres vías, cuando se requiere un escape de alta presión, el bloqueo provocará un escape deficiente, lo que afectará el volumen de aire de admisión, lo que provocará una disminución en la potencia del motor, lo que luego conducirá a una disminución. en potencia y falta de combustible, lo que hará que correr se sienta mal.En este sentido, la potencia disminuye en este momento.Para obtener la misma potencia, el conductor seguramente aumentará el acelerador, lo que también conducirá a un mayor consumo de combustible.
El motor tiembla, la luz de falla está encendida y el motor se apaga con frecuencia.
Cuando el convertidor catalítico de tres vías está seriamente bloqueado, los gases de escape no se pueden descargar a tiempo, lo que inevitablemente provocará un contraflujo de contrapresión.Cuando la presión excede el valor de presión descargada por el motor, retrocederá hacia la cámara de combustión, lo que hará que el motor vibre, jadee e incluso se cale.
Hora de publicación: 17-nov-2022