La llamada inyección electrónica de combustible sirve para medir la cantidad de aire aspirado por el motor y luego suministrar una cantidad adecuada de gasolina al motor mediante inyección de alta presión.El proceso de control por computadora para controlar la proporción de mezcla de aire y gasolina se llama inyección de combustible controlada electrónicamente.Este método de suministro de aceite es, en principio, diferente del carburador tradicional.El carburador depende de la presión negativa generada por el aire que fluye a través del tubo de espera del carburador para succionar la gasolina de la cámara del flotador hacia la garganta y formar una mezcla combustible con la niebla del flujo de aire.

Contenidos de control y funciones del sistema de inyección electrónica de combustible (FE1):
1. La ECU de control de la cantidad de inyección de combustible toma la velocidad del motor y la señal de carga como señal de control principal para determinar la cantidad básica de inyección de combustible (el tiempo de apertura de la válvula solenoide de inyección de combustible) y la corrige de acuerdo con otras señales de entrada relevantes, y Finalmente determine la cantidad total de inyección de combustible.
2. La ECU de control de sincronización de inyección controla el tiempo de inyección en un momento óptimo de acuerdo con la señal del sensor de fase del cigüeñal y la secuencia de disparo de los dos cilindros.
3. Al desacelerar y limitar la conducción de una motocicleta con control de corte de combustible, cuando el conductor suelta rápidamente el acelerador, la ECU cortará el circuito de control de inyección de combustible y detendrá la inyección de combustible para reducir las emisiones de escape y el consumo de combustible durante la desaceleración.Cuando el motor acelera y la velocidad del motor excede la velocidad segura, la ECU cortará el circuito de control de inyección de combustible a la velocidad crítica y detendrá la inyección de combustible para evitar que el motor se acelere excesivamente y lo dañe.
4. Control de la bomba de combustible Cuando se enciende el interruptor de encendido, la ECU controlará la bomba de combustible para que funcione durante 2 a 3 segundos para establecer la presión de aceite necesaria.En este momento, si no se puede arrancar el motor, la ECU cortará el circuito de control de la bomba de combustible y la bomba de combustible dejará de funcionar.La ECU controla la bomba de gasolina para mantener el funcionamiento normal durante el arranque y el funcionamiento del motor.

Modo de inyección en las vías respiratorias.Las características típicas de este método son que el motor original es más pequeño, el costo de fabricación es menor y la eficiencia energética de trabajo mejora considerablemente en comparación con el motor de carburador ordinario.

El sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente tiene las siguientes ventajas en comparación con el tipo de alimentación y modo de mezcla con carburador:

1. La adopción de tecnología de control electrónico reduce la contaminación de los gases de escape y el consumo de combustible del motor, lo que puede cumplir con los requisitos de regulaciones de emisiones más estrictas;
2. La unidad de control electrónico (ECU) responde rápidamente al cambio de la válvula del acelerador, lo que mejora el rendimiento de manejo y aceleración del motor y puede mantener buenos indicadores de rendimiento dinámico;Permitir que el motor adopte una relación de compresión más alta mejora la eficiencia térmica del motor y reduce la tendencia a la detonación del motor;
3. El sistema EFI tiene una gran adaptabilidad.Para motores de diferentes modelos, solo es necesario cambiar el "espectro de pulso" en el chip de la ECU, mientras que la misma bomba de aceite, boquilla, ECU, etc. se puede usar en muchos productos de diferentes especificaciones y modelos, lo cual es conveniente para formar una serie de productos;
4. Ajuste conveniente del rendimiento del motor.

La diferencia entre los dos es que la respuesta del acelerador del carburador es deficiente, el control del suministro de combustible es deficiente, el consumo de combustible es alto, el efecto de atomización del combustible es deficiente, el arranque en frío es deficiente, la estructura es compleja y el peso es grande. .El motor de carburador de automóvil lleva mucho tiempo fuera de producción.El inyector de combustible electrónico tiene un control preciso del suministro de combustible, una respuesta rápida, un buen efecto de atomización del combustible, una estructura compleja, un volumen pequeño, un peso ligero, una tasa de consumo de combustible mucho menor que la del carburador y un buen efecto de arranque en frío.