La diferencia entre la sección de cola solamente y la sección completa: la sección de cola se caracteriza por su ligereza y ondas sonoras, mientras que toda la sección se caracteriza por un mayor rendimiento.La sección de cola es el lugar con mayor volumen y mayor peso de todo el tubo de escape.El tubo modificado más ligero puede reducir eficazmente el peso de la carrocería.Al mismo tiempo, la onda sonora del tubo de escape también se puede cambiar cambiando el tamaño y el calibre del tubo interno;Toda la sección del tubo de escape puede aumentar efectivamente la potencia general del motor mediante un ajuste por computadora.Aunque la sección de cola también puede aumentar el rendimiento, el aumento no es mejor que toda la sección.Por lo tanto, los ciclistas que quieran mejorar el rendimiento pueden considerar cambiar toda la sección al cambiar el tubo.
La sección de cola puede reducir y cambiar la onda sonora.
Todo el segmento puede aumentar efectivamente la potencia del motor.
La ventaja del tubo pequeño Sukeda es que es conveniente cambiar el aceite del motor y hay muchas opciones para la sección de cola.Debido al gran volumen del tubo de escape que requieren los vehículos pesados de gran tamaño, si se adopta el tipo de una sola pieza, el proceso de fabricación será mucho más complicado.Por lo tanto, la mayoría adopta el diseño de tipo intubación.Para los Sukeda pequeños, cuando el aceite se cambia cada 1.000 kilómetros, la intubación es muy cómoda.Además, la intubación también puede ofrecer más opciones en la configuración de la sección de cola.
La cánula se cargará con un resorte para evitar fugas en el tubo de escape.
Cuanto mayor sea el diámetro del tubo de escape, mayor será la potencia, no necesariamente.Desde la perspectiva de la hidrodinámica, los gases de escape se consideran un flujo de agua y el tubo de escape es un canal de agua.Si el canal de agua es demasiado pequeño, se bloqueará el flujo de agua y se reducirá la eficiencia del motor;Sin embargo, si el canal es demasiado ancho y el agua fluye dentro del canal, provocando corrientes parásitas y efectos adversos, la eficiencia del motor no se puede mejorar en este momento.En resumen, cuando el motor está a alta velocidad, se requiere un ambiente de escape relativamente suave.Cuando el motor funciona a baja velocidad, se espera que la tubería se reduzca para aumentar la continuidad.Por lo tanto, en el diseño, cuanto más grueso y liso sea el tubo de escape, mejor será la potencia de salida.
Hora de publicación: 30-sep-2022