El combustible no se puede suministrar normalmente.

En este caso, sentirá que la potencia es insuficiente y disminuye gradualmente antes de estacionar, y luego se detendrá automáticamente.En este momento, verifique si hay aceite en el carburador, siempre que haya aceite en el tanque de aceite.Si no hay aceite, significa que el camino del aceite desde el tanque de aceite al carburador está bloqueado y debe limpiarse y dragarse.Si el carburador tiene aceite y no se puede arrancar, verifique si el filtro de aceite del carburador está bloqueado y si el orificio de medición principal tiene suciedad.Si se puede arrancar, no se puede hacer, lo que significa que hay una falla en alguna parte del sistema de combustible que no se ha encontrado, y la tubería del sistema de suministro de combustible debe ser completamente dragada.De lo contrario, es posible que se repita el fallo de parada automática del motor.

La temperatura del motor es demasiado alta.

Si la temperatura es demasiado alta y la lubricación es deficiente, el pistón y el cilindro morderán y también se producirá el apagado.La señal antes de estancarse es que la potencia disminuye gradualmente al principio y luego se detiene repentinamente.Después del diagnóstico, primero verifique si hay aceite lubricante en el cárter.Si hay poco o nada de aceite lubricante, verifique si el cárter de aceite o el tapón de drenaje de aceite tienen fugas.Después de descubrir el problema, manéjelo y luego agregue suficiente aceite lubricante.Si no es un problema de fuga de aceite, verifique si el aceite lubricante está excesivamente desgastado y agregue o reemplace el aceite lubricante a tiempo.

Fallo del circuito.

Apagado automático causado por un corte repentino de energía del circuito, el motor no tendrá ninguna anormalidad antes del apagado repentino.La causa de un corte repentino de energía del motor generalmente ocurre en la línea, como conectores sueltos y desconectados, corte de cables, cortocircuito, etc. Por ejemplo, si la bobina de encendido está defectuosa, puede ser que el conector de la bobina de encendido esté suelto. y desconectado.Verifique cada conector, elimine la mancha de aceite, aumente la fuerza de sujeción de la pieza del conector y el asiento y aumente la fuerza de contacto para garantizar un contacto estable.Si la bobina del gatillo es deficiente y el conector del cable de la bobina del gatillo está suelto, se debe fortalecer la resistencia de la soldadura del cable y se debe eliminar por completo el peligro oculto de una soldadura falsa.

El embrague u otras piezas están atascados.

Cuando los tornillos en el disco de soporte del embrague no están apretados y el punto del remache de seguridad no está perforado correctamente, lo que no puede desempeñar el papel de seguridad, los tornillos se aflojan cada vez más durante el funcionamiento del motor, de modo que la parte superior del tornillo cubre el placa de cubierta del cojinete del contraeje de la transmisión, y el embrague está atascado y no puede girar, lo que resulta en una parada repentina.En este caso, primero retire la transmisión y elimínela según la holgura del embrague.Cuando el engranaje de la transmisión se rompe, sus residuos se atascan en la transmisión o la cadena de la transmisión se suelta y se atasca en la rueda dentada del eje principal, provocará una parada repentina.Entonces, cuando el motor se detenga repentinamente, primero descubra el problema y luego elimínelo uno por uno.