El convertidor catalítico es el dispositivo de purificación externo más importante instalado en el sistema de escape, que puede convertir gases nocivos como CO, HC y NOx de los gases de escape en dióxido de carbono, agua y nitrógeno inofensivos mediante oxidación y reducción.Cuando el gas de cola a alta temperatura pasa a través de la unidad de purificación, el agente purificador en el catalizador mejorará la actividad de CO, HC y NOx y los promoverá para que lleven a cabo una determinada reacción química de oxidación-reducción, en la que el CO se oxida hasta volverse incoloro y gas de dióxido de carbono no tóxico a alta temperatura;Los compuestos HC se oxidan a agua (H20) y dióxido de carbono a altas temperaturas;Los NOx se reducen a nitrógeno y oxígeno.Los tres gases nocivos se convierten en gases inofensivos, de modo que el gas de cola puede purificarse.

La parte portadora del catalizador es una pieza de material cerámico poroso que se instala en un tubo de escape especial.Se llama portador porque no participa en reacciones catalíticas, pero está recubierto de platino, rodio, paladio y otros metales preciosos.Puede convertir los HC y CO de los gases de escape en agua y CO2, y descomponer los NOx en nitrógeno y oxígeno.HC y CO son gases tóxicos.La inhalación excesiva provocará la muerte, mientras que los NOX provocarán directamente smog fotoquímico.

En condiciones normales de funcionamiento del convertidor catalítico, debido a la gran cantidad de calor de reacción generado por la reacción de oxidación, el rendimiento del convertidor catalítico se puede juzgar mediante la comparación de diferencias de temperatura.La temperatura de salida del convertidor catalítico deberá ser al menos entre un 10% y un 15% mayor que la temperatura de entrada.Para la mayoría de los convertidores catalíticos normales, la temperatura de salida del convertidor catalítico será entre un 20 y un 25 % más alta que la temperatura de entrada.

El catalizador de sustrato metálico en forma de panal tiene las ventajas de una combustión rápida, un volumen pequeño, una alta resistencia mecánica, una destacada resistencia al calor, etc. Se usa ampliamente en motocicletas y sistemas de escape de vehículos (motores de gasolina y diésel).Podemos cumplir con la norma de emisiones Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V, EPA y CARB.